尼龙66的供应链正处于极端的长期压力之下。全球超过50%的尼龙66需求是在汽车应用方面，为了达到更好的燃油经济性而发展起来的汽车轻量化，这个趋势正在增加。2018年前两个月，美国和欧洲发表了7项不可抗力声明，突显了供需之间的亲密关系。我们***面临的尼龙66短缺是由于供应出现结构性缺陷，无法跟上需求。不是聚合或复合的问题，而是中间体己二腈的问题。己二腈产量比较高有四个工厂，其中三个是在美国，一个在法国。据预测，至少在三年内，己二腈的供应会**落后于需求。由于尼龙66的生产目前仍是走国外引进的路子，就要求国内加大尼龙66深加工的力度，拓展尼龙66的广阔市场。四川基础创新塑料PA66增韧级
己二腈是PA66（俗称“尼龙66”）生产的重要原料，被市场称为“尼龙产业链的咽喉”。目前，全球己二腈供应紧张，大部分产能只自用于公司己二胺及尼龙66的生产，当前市场主要己二腈主要由英威达提供。其中，美国英威达、美国奥升德、德国巴斯夫、日本旭化成4家公司合计产能达到175万吨。因其技术壁垒及投资门槛较高，中国“己二腈-己二胺-尼龙66”产业链错配严重，全球尼龙66消费主要集中在中国，但国内己二腈却百分之一百依赖进口，定价受制于人。据隆众资讯数据统计，因原料己二腈的特殊性，近两年中国尼龙66开工率基本维持在60-70%的水平，进口依存度较高水平，其中2018年尼龙66进口依存度约在36.66%。四川耐低温PA66聚酰胺尼龙66树脂和化合物的成本飙升，而依赖尼龙66产品的制造商，无论付出何种代价，都难以满足他们的供应需求。
人们对PA66/蒙脱土纳米复合材料的制备、结构及性能进行了大量的研究。蒙脱土(MMT)是一种厚度方向上具有纳米尺寸的层状硅酸盐粘土。利用蒙脱土的结构特点得到的有机蒙脱土可便于尼龙66大分子的插入，并且当MMT的含量很少(2%左右)时使尼龙66的冲击韧性不变甚至提高的情况下，其他性能有***的改善。这正是目前尼龙改性希望达到的目标。PA66/蒙脱土纳米复合材料的制备以熔融共混法为主，在共混之前，通常要对蒙脱土进行有机化处理，即将合适的有机物(如季铵盐)通过离子交换插入到蒙脱土片层间。有机化处理的目的主要有两个，一是促进蒙脱土片层的剥离，一是改善蒙脱土与聚合物的相容性。
在汽车接插件的应用上，与传统的尼龙66和PBT相比，Wintone创新型工程塑料在保持了优良的刚性，耐热性和电性能的基础上，大幅度提高了材料的韧性，为提高接插件的抗脆断性（特别是低温下的抗脆断性），提供了一个全新的解决方案，同时Wintone材料的吸水率很小（只有PA66的六分之一），水份对Wintone材料制造的接插件影响很少。另外WintoneZ63优异的流动性和韧性，可以让薄壁接插件更强韧，无需水处理。在注塑加工时，整包装（25公斤）的Wintone材料无需提前干燥，可以直接注塑。同时Z63优良的流动性，允许复杂的结构件可以在较低的注塑压力和速度下成型，可以帮助降低接插件翘曲变形的风险。尼龙66还是工程塑料的主要原料，用于生产机械零件，如齿轮润滑轴承等。
尼龙66应用商业：汽车工业由于市场越来越关注燃油效率和车辆减排，促使汽车制造商在选材方面更偏向以轻量化的塑料取代金属。尼龙材料重量轻、耐热特性备受汽车制造商的青睐。尼龙66常用于引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱等汽车配件。到2025年，汽车领域对尼龙的需求估计将达到112.6亿美元。其主要驱动力是尼龙66在工程塑料中的应用越来越多地取代传统塑料。只只在欧洲，预计到2025年尼龙（6和66）树脂的消费量就将达到280万吨。尼龙66（PA66) 英文名：Polyamide66 or Nylon6；简称PA66；尼龙66，又称聚酰胺66，即聚己二酰己二胺。江苏耐低温PA66树脂
高黏PA66树脂表现在分子结构上就是聚合度相对较高。四川基础创新塑料PA66增韧级
PA66的共混改性：PA66树脂与其它树脂共混改性可提高材料干态和低温下的冲击强度，改善吸湿性，提高耐热性。国内外在这方而进行了大量的研究工作，并取得了很大的成效。共混合金化增韧尼龙66主要是以尼龙树脂为主体，添加增韧剂如韧性树脂、橡胶弹性体及热塑性弹性体，经共混制得的高分子多组分体系-尼龙66合金。尼龙合金中的主要增韧剂有PP、PE等非极性聚烯烃物质和三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯共聚物(POE)等弹性体。但是用共混的方法改善高聚物的性能，要得到预期的效果，必须是共混组分在宏观上相容，而微观上相分离。若共混的两组分相容性太好，则共混物的性能不会得到很大的改善；但两者的相容性太差，其界面结合力低，材料的力学性能也难以提高。四川基础创新塑料PA66增韧级
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