沥青同步碎石层铺筑:a.在进行沥青同步碎石层施工前,应对加筋网的铺筑质量检测;b.使用沥青同步封层车对拟封层路段进行骨料布洒,骨料粒径宜介于13.2mm~17mm之间,具体参数.还应该借助施工现场具体试验结构进行动态调整,设备沿着提前布置好的控制线启动,封层车行驶速度应介于6km/h~7km/h之间,同时应该开启各控制料斗开关,使沥青喷出,同时洒布均匀碎石。沥青喷洒横向重叠10cem~15cm,纵向重叠20cm~30cm。此外,碎石的布酒量必须依照施工现场试验测定;e.沥青混凝土和混凝土碎石布洒完成后,必须选用轻型脚轮压路机反复碾压3遍，碾压速度应介于7km/h~9km/h。双向抗拉:网面形式为双绞合六边形金属网、从结构受力考虑，六边形结构具有很好的双向抗拉。福建路面加筋网报价表
国际航班增多，经济步伐加快,民航建设领域高度重视，目前,我国民用机场道面主要有水泥混凝土道面和沥青混凝土道面两种形式，其中,以水泥混凝土道面在我国应用极广、技术极成熟。道面的质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用品质,原地形、地貌有冲沟、鱼塘及挖填交界处等薄弱环节的混凝土面板处理，尤为重要，为了有效防止混凝土面板断裂,避免不均匀沉降，必须对混凝土面板薄弱环节加筋补强，本文讲述针对于混凝土道面薄弱环节的处理—-—双层钢筋网道面加筋补强。2.工法特点采取局部加筋补强法，增强混凝土道面抗裂能力，有效防止道面面板断裂,避免高填方等带来不均匀沉降，施工工艺简单、成本低、质量有保证.3.适用范围本工法适用于高填方挖填交接处、冲沟、鱼塘等软弱地基处的水泥混凝土机场跑道、水泥混凝土高速公路等水泥混凝土道(路）面。4.工艺原理在软弱地基处混凝土道(路）面板块中增设钢筋网片，钢筋网片的抗弯性与抗拉性比混凝土大，故而使水泥混凝土道（路)面整体性和强度都增加。 福建路面加筋网报价表路面加筋网主要应用在道路拓宽、沥青路面修建工程中；
立模施工1)模板支设固定方式采用三角杆支撑（如右图），根据混凝土分仓图的平面位置与高程，在基层表面用墨线弹出分仓线,将模板用支架准确就位,模板内侧面应竖向垂直，模板之间连接应紧密、平顺，接头不得有缝隙、前后错位和高低不平等现象,模板内侧也可用钢钎临时固定，在混合料振捣前拔出。2)采用隔一打一的支模方法，模板与基层接触面如有缝隙，提前用1：2水泥砂浆堵缝,堵缝应密实，一方面是防止漏浆，另一方面是可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。然后用12cm宽油毡平分对折后，底部用水泥钉沿折线固定在基层表面上,侧面用胶带粘结到模板内表面,折角应保证90o直角，以防模板底缝隙漏浆，保证拆模后混凝土底角为直角。模板孔眼及接头缝用塑料胶带密封.3)调模先调平面位置，平面位置允许偏差为±3mm，宽度检查，虚宽应为混凝土板宽—2×2mm。再调高程，允许误差为±2mm。4)混合料摊铺前要对模板的平面位置、高程、直线性、牢固性、接缝处理等进行周全检查，经监理验收合格后再进行施工。
1、准备工作在铺设双绞合钢丝网之前，旧沥青路面要将表面层铣刨掉，并补好坑槽和裂缝；旧水泥混凝土路面要将坑洞、脱空及裂缝等修补好。旧路面必须保持干净、干燥和平整。2、铺设双绞路面加筋网，双绞合钢丝可采用人工或机械铺设，但须拉紧，不得有翘起或褶皱。双绞合路面加筋网的长度方向应沿路线的纵向铺设，在转弯处可以剪短拉平，确保铺设平整。钢丝网搭接处，横向应重叠30cm，纵向应重叠15cm。重叠的位置必须平整，以方便铺筑沥青混合料。在拓宽工程中，双绞合路面加筋网应放在新老路基结合处，且两边至少个1m。双绞合路面加筋网铺设好后，应采用轮胎压路机至少碾压4遍。 SL型路面加筋网由网孔型号8X10的双绞合金属网制成，并将横向加筋棒以约400px的间距编织到网面中。
镀锌路面加筋网具有很高的模量与很强的抗拉性能，当其铺设在路面结构内时，钢丝网孔形成的格室不仅完全限制于填充于其内的路面材料的侧向位移，而且增强了与路面结构层的摩擦力，形成了具有较高弯拉强度和抗剪强度的复合体，从而良好地扩散了应力，有效地阻断应力和位移的传递，因此可明显地减轻路基的差异沉降及其导致的路面开裂。将路面加筋网布置在新加铺沥青面层与基层或者旧面层之间，一方面通过网面较好的物理力学性能，提高沥青面层结构的抗拉抗剪强度；另一方面网面结构能有效吸收沥青内部拉应力，延缓反射、温度和差异沉降等裂缝的发生；同时作为一种三维立体网孔结构能够限制沥青集料的位移，减小沥青面层的车辙变形。 利于沥青骨料与网孔的结合，不会出现空洞等现象。同江路面加筋网
在新老路基交接部位沥青下面层上铺设金属加筋网可有效减少沥青路面纵向裂缝产生的可能性。福建路面加筋网报价表
4、应力吸收层施工1）一旦网面被固定，就可以进行上部结构层的正常施工。此时需要将单一粒径的石料，均匀地铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后可以构成结构性支撑。这时所形成碎石封层模式的路面即为沥青应力吸收层。2）应力吸收层施工之前，应对路面加筋网进行检查，出现不平整现象时，应及时进行加固。路面不能存积水分，应等水分蒸发、且表面完全干燥后方可施工。3）采用轮式沥青洒布车和碎石洒布车，严禁使用履带式机械直接在路面加紧网上作业。4）采用沥青洒布车均匀喷洒，这是由于沥青洒布车的喷洒量可以更加严格地控制，不宜多也不宜少。5）施工过程中，碎石覆盖率应为50-60％。6）用轮胎压路机碾压后，利用碎石定位。同时，在施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随碎石洒布车后面碾压。7）待橡胶沥青温度下降，碎石定位后，即可摊铺面层沥青混合料。福建路面加筋网报价表
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