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来源: 发布时间:2023年05月23日

我觉得需要去面对的问题,至于信用阴阳鱼能不能转变成信用链,现在还不得而知。当下,物流市场呈现通常萎缩的态势。伴随着市场的萎缩,很多人的收益也在日益减少。所以我认为传统信息平台需要改变,需要建立新的信用结构。在这一年里,我也在寻求新的思路,同时,我也在跟不少的信息平台进行过沟通,他们都在不同的领域里面做探索,有些是做尽量多活一年的探索,有些是想真的转型,转型的方向无车承运,提供增值服务等等。还有一些转型,就是去学有大资本助力的app形式以及其他实践。上海飞进物流有限公司致力于提供车队,竭诚为您服务。江西陆运车队认真负责

跨界等打破旧生态体系,新生态亟待建立。去年,我想象中的信用关系,也就是新型的信息平台应该是这样的:把司机和信息部直接连在一起,因为这是两个非常大的群体,司机和信息部覆盖全国,所以这个信息平台就需要在全国去建立这种信用关系。经过近一年的观察,我还是要把它打个叉。因为我想象中的这件事没发生,同时,平台也没建立起来。现在出现了卡车司机的情况,其实也正暗示着这样一个迹象,即商业规则扶不起来。旧生态被打破,新生态还没建立起来,这也是大家都在焦虑的原因。未来,我们这个行业会不会面临巨大的波动,甚至是一场灾难,现在还很难说。所以,这是我觉得需要去面对的问题,至于信用阴阳鱼能不能转变成信用链,现在还不得而知。四川陆运车队口碑推荐车队,就选上海飞进物流有限公司,用户的信赖之选,有想法的不要错过哦!

然后,在资本的助推下,特别是在中国,跨界竞争成为主流。这里面有一点无知者无畏的感觉。这个变化出来之后促使了行业发生了一些变化,即信用结构的变化。老的信息平台因此受到了非常大的冲击,但是其背后更深层的含义并不是说信息平台就此终结或者定位出现问题,而是整个行业的信用结构都在开始发生变化。在这个过程里面,我们会看到运力的产业结构也在开始发生变化。在老时代里,大概就是13年以前,运力的信用机构大概是两种:一种是一直所讲的信用阴阳鱼,包含商业信用和关系信用,它主要发生在熟交易关系里,在熟交易背后,一定是有信用支撑的。这个信用支撑,一半是我们说的商业信用,用商业行为去约束,比如签订合同、制定规则之类;另一种,就是很多说不清的因素在起作用,比如说我信任你、我请你吃饭、或者是我和你是同乡,这单生意或许也能成。这两个结合在一起也很有效,形成了运力供应链的信用结构。

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