很多国网所做的电桩号称有10年的保质期，但才5年时间不到，很多桩都已成了废桩、僵尸桩。”据不愿具名的**表示。为了验证这位**的观点，记者走访了位于北京的国网营业厅，工作人员表示，正常工作的电桩确实都在赔钱运营，更不用说还有大规模的废桩。《能源》记者在对北京城区及五环外充电桩调查发现，在北京城区的充电桩排起了长龙，但五环附近不少电桩由于用户对充电桩使用不熟悉，产生了很多人为的破坏。再加上缺少专人维护，很多电桩已成废桩，甚至成为艺术家涂鸦的道具，上面布满厚厚的尘土，十分苍凉。困扰在车主心头的里程隐忧，使大多数车主宁可在市区排队等待，也不愿意冒风险去距离北京城区较远的五环充电。沈海寅认为：“电动汽车充一次电续航里程能否达到300千米，是行业转向良性发展，消费者认知发生改变的临界点。300千米是出租车***的平均里程，而开车上班族***的里程约为50千米，一周差不多300千米，这比较符合大多数人的消费需求。但目前大多数车还不及这的一半。”特来电创新事业部总监耿春海向记者解读了这些电桩的盈利困局：“服务费太便宜、充电太慢都是造成充电桩不盈利的原因，现在普遍流行的直流快充，充电时间大约为2小时，北京一度电。张翔表示，由于新能源汽车电池续航里程的提升，充电次数减少，私家桩的利用率同样不高。贵港充电桩按需定制
直流充电桩，俗称“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。可以提供足够的功率，实现快充的要求。交流充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置，相当于只是起了一个控制电源的作用的。两者区别:直流充电桩和交流充电桩有两个区别。一,充电的时候,直流充电桩由于可以直接为电动汽车的电池进行充电,所以不需要车载充电器,而交流充电桩不能直接给电动汽车电池充电,所以需要车载充电器。二是充电时长的区别,直流充电桩的充电速度较快,一般为电动汽车电池充满电只需要几十分钟到两三个小时不等,而交流充电桩为电动汽车电池充满电的时间就要长的多了,一般需要八个小时左右。 泰安充电桩技术指导只靠现有的充电桩数量是无法满足新能源汽车充电需求的，因此加快汽车充电桩建设就显得至关重要。
据汽车之家创始人李想透露，4月22日特斯拉将向中国***批预定了TeslaModelS的中国用户交车，已有国内不少IT大佬订购特斯拉车型。当前，特斯拉进入中国的脚步加快：中国分公司或在上海外高桥注册，国家电网相关部门与特斯拉双方认可的充电桩接口标准也已经初步拟定。特斯拉热潮带动国内充电桩建设提速，今明两年全国充电桩建设的投资额将超600亿元。值得一提的是，国网浙江电力和与省交通投资集团实业发展有限公司，在签署了电动汽车智能充换电服务网络设施建设战略合作意向书之后，将在高速公路服务区进行充换电建设。届时，开电动汽车出城出省将不再是梦。浙江省高速公路服务区将建电动汽车充换电站今年1月初，世界上***个全国性高速公路电动汽车充电站网络在英国投入使用。这种**使用的太阳能充电站已经现身12个高速路服务区，9月底还将有18个服务区的**充电站投入使用。电力由Ecotricity公司遍布英国的风力和太阳能发电场提供。如果使用32A快速充电站，电动汽车在短短20分钟内便可完成充电，完全充满需要两个小时。较慢的13A充电站则为在服务区酒店过夜的驾驶者使用。这一举措意味着电动汽车将***次能够行驶到英国的任何地方。在此之前。
”玩家越来越多，充电桩保有量确实不断上升，但同时，参差不齐的产品质量也引发了产品的安全隐忧。贾雪峰就对杂志记者表示：“风险主要来源于两点，其一是政策的变化，我们对此并不担心，推动新能源汽车是国家战略，政策方面一定会有保障；其二是现有体制的不成熟导致充电桩质量参差不齐引发的安全隐忧，安全问题是这个新兴行业的生命，因为这个产业还处在建立公信力的阶段。一旦安全问题集中爆发，新能源汽车将会很快因失去公信力而被消费者弃用，继而波及充电桩行业，到时候**就算花再大力气推也没有用，进而，整个产业会死伤无数。”这也是记者采访所有行业人士不约而同都会提及的风险。在保障电动车安全方面，业内尚未有机构甚至从业者敢下承诺，这个产业的考验才刚刚开始。就在今年4月深圳五洲龙公交车充电事故为行业敲响了警钟。4月6日，一辆电动大巴车在深圳湾口岸中国普天力能加电站内起火。据一位国企负责人表示：“这次事故没有造成大的损失是运气好，一般来说，公交车充电时都会并排停放，一辆起火会波及旁边的车辆，造成连锁效应。一旦出现人员伤亡，造成的社会影响可想而知。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新在8月18日的电动汽车测评会议上表示。汽车充电桩建设关系新能源汽车平稳发展。
多行业技术的融合，多场景增值服务给充电运营商带来盈利空间。充电桩纳入新基建，充电基础设施行业会有大数据、5G等新技术协同作用。同时，充电桩将将具备智能物联网的属性，可以产生各种汽车以及能源数据，这也为充电桩行业带来新的盈利模式和应用场景。未来充电服务网络体系将更加立体化，充电方案更以用户体验为中心。随着互联互通标准的完善，充电桩将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。届时，充电桩不仅只是一个充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。 如何解决充电难、充电慢，提升用户体验，一方面要大力建设充电桩，另一方面要大幅缩减充电时间。阳泉智能化充电桩
另一方面充电桩也存在利用率低、分布不均匀、公共充电桩费用高、用户体验不佳等问题。贵港充电桩按需定制
有物业、城管、业主、电网公司、供电局等等，协调各方利益非常困难。例如，审批一个充电桩要找物业，但物业又担忧跳闸怎么办，任何一方面出现问题，都可能导致充电桩建设的迟迟不落实。”一位国企负责人告诉记者。聚电科技CEO贾雪峰曾为记者做了一个类比：“一辆大型公交造成的排放约等于上百辆私家车造成的污染。”从环保的角度来看，将公共交通改电的意义更大些。不过，这些国企并不愿意过多谈及未来充电桩业务。据不愿具名的业内人士表示：“一方面，充电桩只是国网业务版图中的很小一部分；另一方面，这些国企面临的局面也不尽相同。例如，国网旗下的许继集团的专长于设备制造，只要充电桩还发展，运营的企业往往都要找许继采购设备，但运营并不是许继的长项，因此许继的策略是主要负责设备生产供应，确保它是**大的设备提供商的地位。”在电改风口浪尖的国网似乎已没有布局充电桩的积极性。聚电科技CEO贾雪峰认为：“从电力行业来看，充电桩本身属于售电侧的业务，国网的主要目标是做好输电网的建设，因此也不会太大规模做充电桩。”“对于国网来说，不愿意面对媒体的背后，是由于布局的充电桩几乎都在赔钱运行，对于国企来说说出去并不好听。贵港充电桩按需定制
深圳全民通节能科技有限公司是我国交流充电桩，直流充电桩，电动自行车充电桩，软件开发专业化较早的有限责任公司之一，全民通是我国汽摩及配件技术的研究和标准制定的重要参与者和贡献者。公司主要提供一般经营项目是：新能源产品的技术开发、技术咨询;电子商务系统软件工程的开发及运营；电脑软、硬件、电脑网络科技产品开发；汽车充电系统、终端网络的开发及运营；停车场系统开发与管理；新能源汽车租赁及销售；汽车充电设备的设计、开发；国内贸易。许可经营项目是：汽车充电设备的安装、维修、保养。等领域内的业务，产品满意，服务可高，能够满足多方位人群或公司的需要。全民通将以精良的技术、优异的产品性能和完善的售后服务，满足国内外广大客户的需求。