中国充电联盟发布数据显示，1-3月，充电基础设施增量为49.2万台，同比增长3.6倍。其中，公共充电基础设施增量同比上涨96.5%；随车配建充电设施增量持续上升，同比上涨538.6%。截至2022年3月，全国充电基础设施累计达310.9万台，同比增长73.9%。
“从今年一季度情况看，我国新能源汽车产销延续了快速增长的势头，预计全年将达到500万辆规模，成为市场增长的主要力量。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
充电桩作为新能源汽车的重要支撑基础设施，迎来难得的发展机遇。数据显示，截至3月底，我国充电基础设施累计数量为310.9万台，车桩比约3.3：1，缺口依旧较大，充电桩建设亟待提速。
随着充电基础设施建设速度的加快，充电桩的市场发展前景也被普遍看好。浙商证券研报预计，2025年全球新增充电桩数量有望达1399万台，对应市场空间达1963亿元。其中，我国充电桩市场空间合计达925亿元。 实现手机预约、网上付费、到站充电，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。铜陵安装充电桩
在充电桩大力推崇下，新能源汽车行业近几月也迎来了可观的销售量，大部分主流汽车主机厂基本都公布了自己品牌燃油车停产时间推进表，这一市场反馈预示着未来汽车的发展方向，燃油车将逐步退出历史舞台，而采用电驱技术的新能源汽车将成为主流。
因为新能源汽车的发展有很明显的需求，就是对于充电站的建设，我国燃油车的数量庞大，短时间内依然是无法撼动传统加油站的主流地位，既然“打不过，就加入他”，不少加油站已经为未来做打算，把充电桩融合进去。 鹤岗挂壁充电桩新能源汽车时代需告别“充电焦虑”。只有切实解决充电难题，才能让新能源车真正走进千家万户。
恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。 恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。
资本看好充电桩领域，这几年与充电桩相关的企业数量呈现出了飞速增长的趋势。2016年我国充电桩相关企业注册量只7781家，2021年科技企业跨界造车，带动充电桩相关企业增加，2021年充电桩相关企业注册量突破5万家达到52634家。
我国充电桩行业头部企业优势明显。数据显示，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的运营商CR13为92.9%，其中，星星充电、特来电、国家电网市场份额累计61.5%。
区域主要分布在东部沿海等经济发达地区，广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建前列0地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%。 另一方面充电桩也存在利用率低、分布不均匀、公共充电桩费用高、用户体验不佳等问题。
与此同时，充电桩新的技术方向层出不穷，市场有望持续扩容。易事特表示，随着新能源汽车产销量增长，大功率快充市场的需求将更趋明显，特别是以“光储充模式”“储充模式”等电力解决方案将成为未来发展的新导向。
在此背景下，企业纷纷加快在充电桩市场的布局。天眼查数据显示，近一年内，充电桩相关企业新增超6万家。
充电基础设施加速增长的同时，仍有不少痛点需要解决。“目前，一方面车桩比仍存在较大缺口，另一方面充电桩也存在利用率低、分布不均匀、公共充电桩费用高、用户体验不佳等问题。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示。 为解决上述痛点，加快充电桩行业的发展，相关扶持政策正陆续出台。张家界电动单车充电桩
北京市4月12日发布的《北京市“十四五”时期城市管理发展规划》提出；铜陵安装充电桩
新能源汽车行业发展了多少年，充电难的问题就伴随了多少年，如今已经实现充电桩突破200万台，但新能源汽车保有量已经突破了1000万台，两者的比例有很悬殊的差距。充电桩作为一个配套的必备设施，不管从用量、普及度都还需要有进一步增加。配套设施之外，新能源汽车的电池、电气化架构，是决定续航里程和缩短充电时间较为关键的两个因素，就像上文说的续航增加会减少充电频次，缩短充电时间能改善补能体验同时也加快充电桩的运转效率。铜陵安装充电桩
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