在碳排放目标以及新基建的激励下，充电基础设施有望开始新一轮的高速增长。中国充电联盟预计2022年，新增公共充电桩54.3万台，其中公共交流充电桩24.4万台，公共直流充电桩29.9万台；公共充电桩保有量达到169万台，其中公共交流充电桩92.2万台，公共直流充电桩76.8万台；新增公共充电场站2.5万座，公共充电场站保有量达10.0万座。从充电桩行业发展趋势看，更多企业加入充电桩行业，企业愈加重视运营，包括优化公共充电网络建设布局，促进信息互联互通，提升充电设施运维服务质量等。新能源汽车时代需告别“充电焦虑”。只有切实解决充电难题，才能让新能源车真正走进千家万户。自贡挂壁充电桩
到2025年底，广东全省力争建成充电站4500座、公共充电桩25万个，形成便利高效、适度超前的充电网络体。加快推广港口岸电、住宅电气化等替代应用，研究推广纯电动船技术应用。
自纳入“新基建”以来，我国充电基础设施建设进入积极发展阶段。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2021年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩114.7万台，环比增加5.5万台，同比增加42.1%，比2016年增加6.7倍。其中直流充电桩47.0万台，交流充电桩67.7万台，交直流一体充电桩589台。2021年，月均新增公共类充电桩约2.83万台。 盐田区充电桩销售电话以公用充电桩的利用率为例，数据显示，2021年国内22座城市公用桩平均利用率不足10%；
近年来我国新能源汽车行业迅猛发展，在国家引入特斯拉这条“鲶鱼”后，国内的造车新势力（蔚来、小鹏、理想等）和传统车厂也在此领域迅速发力，让国人看到了我国汽车产业弯道超车的希望。现阶段新能源车主的充电方式主要分为公共快充和私人慢充两种，充电桩大致可分为交流充电桩和直流充电桩两种，新能源车主关心的问题无外乎充电速度、安全、费用三个方面。私人车位上安装的主要为交流充电桩，但也有充电桩企业已经针对小区的特定场景开发出了小功率直流充电桩。
资本看好充电桩领域，这几年与充电桩相关的企业数量呈现出了飞速增长的趋势。2016年我国充电桩相关企业注册量只7781家，2021年科技企业跨界造车，带动充电桩相关企业增加，2021年充电桩相关企业注册量突破5万家达到52634家。
我国充电桩行业头部企业优势。数据显示，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的运营商CR13为92.9%，其中，星星充电、特来电、国家电网市场份额累计61.5%。
区域主要分布在东部沿海等经济发达地区，广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%，其中广东省拥有的公共充电桩数量为18.18万台，遥遥**于其他省市，其次是上海市，公共充电桩数量为10.32万台。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、山西、陕西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。 非城市中心和高速服务区的充电桩平时使用频次不高，经营效益出现问题并不意外，甚至处于长期亏损的状态。
直流充电桩和交流充电桩的区别：（1）交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。（2）直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。除了地域不均衡，充电桩在场景上的分布也不均衡。陵水快速充电桩
，鼓励单位内部和居民区充电设施对外开放，力争固定车位充电设施“应装尽装”，具备社区公共充电条件。自贡挂壁充电桩
中国充电桩保有量前列的省市是广东、江苏和浙江省，三个省充电桩保有量综合是35.9万台，占了全国将近17%的充电桩保有量，从而反应了一个问题，虽然充电桩保有量在上升，但分布过于集中。增加充电桩数量，这只是一个解决充电难的方式，而且它没释放比较大利用率的时候就是一种资源浪费。这是一件很考验规划能力的事，在投放更多数量的充电桩之后，能不能很好改善充电难的问题。
面对1000万台新能源汽车保有量，充电难这个问题要破局，一是加快推进充电桩布局的速度、广度，二是电池技术的变革与进步，三是充电技术的变革与进步。 自贡挂壁充电桩
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