钢丝绳生产过程中存在着捻制应力以及拉拔应力，这些应力将使得钢丝绳松散，从而影响钢丝绳的疲劳性能以及使用性能。因此，不松散性能是检验钢丝绳合格的一项重要指标，其具体表现在：
钢丝绳不松散对钢丝绳疲劳性能提高近40%，提高了钢丝绳的使用寿命；
钢丝绳不松散能够保持其本身的捻距和钢丝的排列位置，使得钢丝绳结构不容易遭到破坏；
钢丝绳韧性得到提高，因为反拨力小，使得钢丝绳变得柔软，钢丝绳打转问题得到解决，不旋转性能得到提高；
钢丝绳使用过程中不容易断丝，不会刮伤绳轮或者卷筒
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降低吊钩和钢丝绳之间的磨损率的方法：1、拿一根长度较长的钢丝绳，两端使用绳卡牢固，让吊钩与钢丝绳的接触由一根变成三根。通过增加吊钩与钢丝绳的接触面积，减轻摩擦、磨损，能让吊钩和钢丝绳使用的更久。2、拿一根长度较长的钢丝绳，两端使用绳卡牢固，让吊钩与钢丝绳的接触由一根变成三根。通过增加吊钩与钢丝绳的接触面积，减轻摩擦、磨损，能让吊钩和钢丝绳使用的更久。3、可以用其他材料代替钢丝绳。如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带代替钢丝绳，另外，建议所用的锁挂吊钩钢丝绳长度l取1.35-1.45。通过实验，我们已经知道了，若钢丝绳太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视野有影响；若钢丝绳太短，则挂钩时不方便，容易使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。苏州涂钢丝绳购买汽车起重机钢丝绳，履带起重机钢丝绳，就找上海丽奇索具有限公司.
六十年代起世界上工业发达国家试制成功以微细的轮胎钢丝绳替代原来的纤维材料，作轮胎的补强材料。这种轮胎钢丝绳又被称为“钢丝帘线”。它主要用于“钢丝子午线汽车轮胎”的胎体及缓冲层帘布。这种钢丝轮胎由于与路面接触部分很少滑移，且可避免过热而引起的磨损，故这种轮胎的行驶里程高，又能节油，所以近期获得大量发展。这种钢丝绳的强度高，规格细，疲劳性能好，表面镀有铜锌合金层，与橡胶结合力强，技术要求甚为严格。我国现在的轮胎钢丝绳大部采用1*3+9+9*3的结构，其钢丝直径为，由39根丝捻制而成。其次还有1x3+5。
起重机钢丝绳分类：汽车起重机钢丝绳，履带起重机钢丝绳，履带起重机也叫履带吊，码头、工厂、物流公司单臂吊机和门式起重机钢丝绳，门式起重机也叫行车，建筑工地塔式起重机钢丝绳，工地也叫塔吊、塔机。大部分的起重机钢丝绳都在改进，以前用点接触绳，现在基本都在使用线接触钢丝绳，面接触钢丝绳，多层股不旋转钢丝绳，三角股钢丝绳。热镀锌钢丝绳,冷镀锌钢丝绳,电镀锌钢丝绳,航空钢丝绳。航空用钢丝绳适用于航空机械用，也适用于重要机械和仪器等用。其特点为抗拉强度高，耐磨性能好，抗疲劳，柔软，使用寿命长。主要结构为：1×7、1×19、6×7+IWS、6×19+IWS、6×7+FC、6×19+FC、6×37+FC,产品严格执行YB/T5197-2005《航空用钢丝绳》标准。 这里的航空钢丝绳就是表面处理是镀锌的。所以我们钢丝绳老工程师一般称镀锌钢丝绳为航空钢丝绳。丽奇现货供应起重钢丝绳，镀锌钢丝绳，压制钢丝绳，厂家直销，支持定制，欢迎选购.
钢丝绳耐磨性的能，钢丝绳在转动及摩擦时，所表现出抵抗磨损的性能。其表现在外部钢丝磨损及钢丝绳直径变细。磨损性能取决于：钢丝绳的表面钢丝与轮槽的接触压应力，应力越小耐磨损性能越好；钢丝绳外层钢丝直径越粗越耐磨损（所以钻井钢丝绳选用西鲁式，就是因为外层钢丝较粗）；线接触较差，压实股次之，双压实钢丝绳较好。为什么压实股钢丝绳具有较好的抗磨损性能，就是因为压实股钢丝绳外层钢丝为扁平状，与滑轮槽底接触面增大的缘故。
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车辆与车辆之间连接时，根据车型、重量、装载情况并结合运输条件的实际情况采用与之相适应的经过试验符合《煤矿安全规程》安全系数要求的三环链，卡环、牵引链、钢丝绳套等连接装置。
依据《煤矿安全规程》第412条规定：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装险绳。
1t矿车间的连接：用三环链和1t矿车的插销连接。
3t平板车间的连接：用三环链、卡环和M42×300的**螺栓连接或用Φ18×64牵引链和M42×300的**螺栓连接。1t矿车与3t平板车间的连接：采用三环链、卡环、Φ18×64牵引链和1t矿车的插销、M42×300螺栓连接。
1t矿车与**车间的连接：用三环链、Φ18×64牵引链配相应连接环和1t矿车的插销连接。
**车（支架车）间的连接：用Φ18×64牵引链配相应连接环连接。
倾斜井巷运输时，矿用车辆间的连接、车辆与钢丝绳间的连接要求必须符合《煤矿安全规程》第412条的规定要求。立井和斜井使用的连接装置的性能指标必须符合《煤矿安全规程》第414条的规定要求。
以上车辆的连接方式同时适用于掘进巷道、回采巷道的绞车运输
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