江西昆仑15号航空液压油厂家

难燃航空液压油全解析，随着航空技术的发展，合种耐燃/难燃/阻燃类航空液压油开始进入人们的视线，其优异的高温性能获得了终端用户的青睐。那么究竟什么是难燃航空液压油呢？难燃航空液压油就是通过合成烃、磷酸酯等手段将油品本身的耐高温性能大幅度提升的一种油品，其闪点比一般矿物油（例如10号航空液压油、壳牌41等）高出70℃以上，有些型号甚至高出2倍以上，达到200℃。这类油相比于低闪点的矿物液压油而言，便是难燃液压油。聚α烯烃型合成航空润滑油，这类油通过将矿物基础油裂解烯烃成聚α烯烃制成。基础油的变化明显提升了其耐高温性能，可达200℃，几乎是先有矿物油的2倍；磷酸酯类合成航空润滑油，这类油通过新型磷酸酯基础油成分，从根源上改变油料可燃的化学性质。这类油通常都具有高达170~200℃的闪点，也常被成为不燃/阻燃液压油。15号航空液压油其中一个重要的成分是防腐剂，可以有效地防止润滑油在高温、高湿环境下的腐蚀和氧化。江西昆仑15号航空液压油厂家

15号航空液压油的技术参数，15号航空液压油研发之初的目的，是为了得到一种清洁度更高，积碳更少，抗氧防腐能力更强的液压传动油。它既可以用在普通的民航、军机，也可以用于更精密的飞机部位和机械设备。15号航空液压油的成分：15号航空液压油以精制的石油馏分为基础油，添加适量的聚酯类物质以及改进剂、抗氧剂、抗磨剂、抗泡剂、苏丹红等调和而成，外观与10号航空液压油极为相似，呈红色透明液体状。15号航空液压油的执行标准：国军标GJB1177A-2013，15号航空液压油的规格：3.2kg*6（每箱）。吉林15号航空液压油型号15号航空液压油的润滑性能能够有效地保护液压系统内部的摩擦部件，减少故障和维修。

15号航空液压油会难燃被替代吗？不会。与合成烃、磷酸酯油不同，10号和15号航空液压油主要针对低温部位液压部位使用。这类部位通常不会接近高温或者是火焰部位。事实上，目前符合MIL-PRF-5606执行标准的美系液压油仍在大量使用。矿物液压油与难燃液压油在具体使用上是互补的。昆仑15号航空液压油的研发，是为了取代10号和12号航空液压油的，拥有更高的纯净度，适用于更精密的飞机和其他机械设备。该油符合国军标GJB1177(A)-1991(2013)，与满足美军标MIL-L-5606E标准的液压油性能相当。目前，队伍已完成15号液压油的换装工作。

15号航空液压油具有良好的高温和低温性能，氧化安定性和液力传动性能，主要用作航空液压传动机构的工作液，可替代国内10号，12号航空液压油和美国MIL-H-5606E液压油。此外，15号航空液压油也符合GJB1177—1991的执行标准。因此，无论从质量还是性能上看，15号航空液压油都是一个非常优良的产品。除此之外，15号航空液压油的清洁度、颗粒度等特殊属性，明显高于10号航空液压油，能够在各种航空精密仪器中使用，适用范围更加普遍。当然，15号航空液压油-65℃至125℃的使用温度范围，也属于同类型产品中十分出色的。在更换液压油时，应完全排出旧油，清洗系统内部，并正确添加新油。

难燃航空液压油有哪些好处？1.提升航空液压系统运行安全系数。飞机不同于汽车，零件出问题了就停车修修，在空中这显然是不可能的。而且飞机空中事故造成的人身安全远比汽车严重。这也是难燃航空液压油能大行其道的根本原因。2.提升航空液压设备的高温运行能力。为什么说要提升高温运行能力呢？以航空发动机等高温部位为例，越发高的温度，往往伴随着更大的推力、更好的性能，这是航空技术的主要发展方向。实际上正如传统型的航空润滑油一样，高温能力已经成为了某些航空技术发展的阻力，而耐燃航空液压油的出现很好地缓解了这一问题。3.军机受环境的影响，对耐高温类液压油的需求更为明显。这不光是因为军机对航空技术要求更高，同时它们也要面临各种高温、甚至是包含导弹和炮火的环境。虽然目前15号航空液压油依然是主力产品，但实际上难燃液压油的研究早已开始，也已经开始大规模的使用。对于老化、污染的油品要及时更换，以保证液压系统的正常工作。湖南耐高温15号航空液压油授权代理商

15号航空液压油能够有效地降低系统摩擦，提高系统效率，延长设备使用寿命。江西昆仑15号航空液压油厂家

15号航空液压油的技术参数：15号航空液压油的特性：高洁净度：积碳少，更少的固体颗粒污染物，可达5级；耐磨损：抗磨损配方，保护零件，延长机件寿命；耐低温：低温启动性，强化的低温使用能力，可用至-55℃；耐水性：针对寒冷、潮湿环境中的液压设备研发，具有优异的耐水性。15号航空液压油是在10号航空液压油的基础上研发的，15号航空液压油具有更优异的耐高低温性、更高的清洁度和优异的液压传递性，所以它可以代替10号、12号航空液压油和美军标MIL-H-5606E的液压油。江西昆仑15号航空液压油厂家