广东镍基司太立合金圆棒

司太立合金在气门行业的应用如下：汽车进排气门是发动机的关键部件，其质量的好坏直接影响发动机功率和油耗等主要性能指标，对发动机的可靠性影响极大，其中排气门的工作环境尤为恶劣，它不但承受高速冲击负荷，而且要在高温、腐蚀、气蚀的条件下稳定工作，特别是气门锥面的工况尤为恶劣，随着汽车涡轮增压技术的发展和普及，发动机运行的油耗降低了，排放也减少了，但是发动机的燃烧室表面温度提高，滞燃期缩短，这意味着排气门要承受巨大的爆发力和更高的温度。而钴基自熔性合金粉末因其良好的耐热、耐热震、抗磨损、抗腐蚀、抗蠕变、抗气蚀等性能，在汽车气门行业发挥着越来越重要的作用。司太立合金可以分为水溶液腐蚀合金。广东镍基司太立合金圆棒

一般钴基高温合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。碳化物强化相。钴基高温合金中主要的碳化物是MC﹑M23C6和M6C在铸造钴基合金中，M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中，细小的M23C6能与基体γ形成共晶体。MC碳化物颗粒过大，不能对位错直接产生显着的影响，因而对合金的强化效果不明显，而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。江苏镍基司太立合金铸棒肯纳司太立金属（上海）有限公司是多层次的模式与管理模式。

司太立合金机加工后表面粗糙度低，具有高的抗擦伤能力和低的摩擦系数，也适用于粘着磨损，尤其在滑动和接触的阀门密封面上。但在高应力磨料磨损时，含碳低的钴铬钨合金耐磨性还不如低碳钢，因此，价格昂贵的司太立合金的选用，要有专业人士的指导，才能发挥材料的潜力。国外还有用铬，钼合金化的含Laves相的司太立堆焊合金，如Co-28Mo-17Cr-3Si和Co-28Mo-8Cr-2Si。由于Laves相比碳化物硬度低，在金属摩擦副中与之配对的材料磨损较小。

一般使用情况下，其实都是兼有耐磨损耐高温或耐磨损耐腐蚀的情况，有的工况还可能要求工件同时耐高温耐磨损耐腐蚀，而越是在这种复杂的工况下，才越能体现钻基合金的优势。钴基合金一般分成钴铬钨与钴铬钼两大类。钴铬钨侧重于高温耐磨；钴铬钼侧重于高温耐蚀。一般钴基高温合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。司太立合金由美国人Elwood Haynes于1907年发明。

司太立（Stellite）是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。即通常所说的钴基合金，司太立合金由美国人Elwood Hayness于1907年发明。司太立合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶而也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。合金粉末适用工艺包括等离子堆焊、等离子喷涂、氧-乙炔喷焊、高频重熔、超音速喷涂及粉末冶金等。司太立合金是通常所说的钴基合金。江苏镍基司太立合金铸棒

肯纳司太立金属（上海）有限公司具有一支经验丰富、技术力量过硬的专业技术人才管理团队。广东镍基司太立合金圆棒

司太立合金的发展历程：按使用用途分类，司太立合金可以分为司太立耐磨损合金，司太立耐高温合金和水溶液腐蚀合金。一般使用工况下，其实都是兼有耐磨损耐高温或耐磨损耐腐蚀的情况，有的工况还可能要求同时耐高温耐磨损耐腐蚀，而越是在这种复杂的工况下，才越能体现司太立合金的优势。20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料Vitallium(Co-27Cr-5Mo-0.5Ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。广东镍基司太立合金圆棒

肯纳司太立金属（上海）有限公司位于徐行镇嘉罗公路1799号，交通便利，环境优美，是一家生产型企业。公司致力于为客户提供安全、质量有保证的良好产品及服务，是一家有限责任公司企业。公司拥有专业的技术团队，具有耐磨焊材，涂层设备，耐磨制品，齿科材料等多项业务。肯纳司太立自成立以来，一直坚持走正规化、专业化路线，得到了广大客户及社会各界的普遍认可与大力支持。