杭州汽车电子模块结构胶

结构胶的性能优势：降低表面缺陷，节约修整成本，使用结构胶装配的部件可以保持部件完整性，并免除机械连接点以及焊接导致的表面缺陷。使用结构胶粘接，可以极大改进工艺设计灵活性并减少修整工作。结构胶也能够提供较佳的疲劳性能，胶粘剂的优异韧性能够允许部件在重复受力情况下的反复拉伸与恢复。胶粘剂的吸能性保证了粘接部件高达焊接或铆接部件20倍的耐疲劳性能。装配部件通过粘接形成的整体连续连接能够保证在工作环境下的有效粘接和密封。好的结构胶在恶劣条件下仍可正常工作不受环境影响。杭州汽车电子模块结构胶

使用建筑结构胶的注意事项：第1，建筑结构胶为双组份改性环氧树脂胶黏剂，使用时必需依照规定的比例计量，两组份搅拌混合均匀后才能使用，固化剂缺乏或过多都是影响固化后性能。第二，就是建筑结构胶依照规定配合比调配后，要尽快使用，超越适用期或接近凝胶的环氧胶黏剂，不能再继续用于粘接，此时即便粘上也不会牢固。若是涂胶后表露时间太长，则剪切强度会下降很多。第三，建筑结构胶如果采用乙二胺为固化剂的环氧胶黏剂，调制时放热量很大，胶层很脆，固化物性能不好，并且乙二胺刺激性和毒性都很强，应该淘汰，不宜再用。河南电力绝缘子伞片结构胶中性透明硅酮结构胶是一种单组份、中性固化、专为建筑幕墙中的玻璃结构粘结装配而设计的。

环氧树脂结构胶是无溶剂型，液态环氧树脂接着剂，可于常温或加温固化。固化后接着层系中等到硬度，因而可承受特强之冲击与震动，接着层具有良好之机械特性，良好之电绝缘性，能够承受温度之变动及挠曲撕剥应力。无腐蚀性，对金属、陶瓷、硫化橡胶、玻璃纤维制成品，以及碳纤维成品等，具有很好粘着性。耐温及耐油性。环氧树脂结构胶分类：按强度来分结构胶又分为三级，规定如下：①一级用于主受力结构的胶接，为结构胶粘剂；②二级用于次受力结构的胶接，为准结构胶粘剂；③三级对剥离强度没有要求，应属于非结构胶粘剂。

结构胶类型：1、环氧树脂结构胶，相对低的延伸率；耐高温性能好——在121℃甚至204℃依然保持化学稳定性；耐化学性能，耐水性能非常好；对多孔基材粘结较好；对大多数材料粘结较好，但是表面必须干净。2、聚氨酯结构胶，可得到非常高的延伸率(>100%)，并仍然保持结构胶的性质；粘结热塑性和热固性塑料性能优异，比如PU发泡板，三聚氰胺板，PVC板等，可用HY833和HY813粘接；对未处理金属无法形成持久的粘结，因此对于金属板的粘接一般要预先做打磨处理，比如铝蜂窝粘接胶HY803和HY9103，金属板打磨后的拉伸剪切强度可增加10~20%；能够在高达120℃的温度下工作。结构胶用于构件之间（玻璃、型材、石材等）粘结，具有结构性，能传递所粘结材料受到的外力和内力。

结构胶长期使用性能如何检验？耐湿热老化能力检验，试件需在50℃、95%RH环境中老化90d（B级胶为60d）后，冷却至室温进行钢对钢拉伸抗剪试验。其鉴定合格指标为，与室温下短期试验结果相比，其抗剪强度降低率≤12%。耐热老化能力检验，在（80±2）℃、（95±2）℃、（125±3）℃温度环境中老化30d后，以同温度进行钢对钢拉伸抗剪试验。耐冻融能力检验，试件需在-25℃~35℃冻融循环温度下，每次循环8h，经50次循环后，在室温下进行钢对钢拉伸抗剪试验，其鉴定合格指标为，与室温下短期试验结果相比，其抗剪强度降低率不大于5%。对寒冷地区使用的结构胶，应通过耐冻融能力检验。硅酮结构胶具有非常好的耐老化稳定性。杭州汽车电子模块结构胶

结构胶可部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式。杭州汽车电子模块结构胶

结构胶耐久性能都有哪些影响因素?胶体因素，在国家规范中，对结构胶划分耐30年和耐50年年限，并明确做出规定：对设计使用年限为30年的结构胶，应通过耐湿热老化能力的检测；对设计使用年限为50年的结构胶，应通过耐湿热老化能力和耐长期应力作用能力的检验；对承受动荷载作用的结构胶，应通过抗疲劳能力检验；对寒冷地区使用的结构胶，应通过耐冻融能力检验。出色结构胶需通过全项安全性能检测，其分子结构稳定，能够与被粘物表面尽可能多的产生粘结力，耐久，更持久。杭州汽车电子模块结构胶

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