车上这东西或许能换一辆汽车，摩托车报废千万别当废铁卖：譬如发动机，一个完好的发动机可是比整个废弃的摩托车都在值钱的，得多回收站将摩托车给收购，零件卖给一些公司，而这些零件很有可能就会被组装成另外车继续销售。除去发动机之外，摩托车上还有一个较重要的东西，就是牌照，得多人在出售摩托车的时候直接就连带牌照一块儿出售了，而这就让一些人给应用了。特别是那些去飙车党，他们常常会高价收购这些牌照，对于这些飙车的而言，几万或几十万都是有可能的事情，几万或者几十万购买汽车还是非常简单的吧，当他们购买了这些牌照的时候，装上你牌照去飙车。所以说，手中有摩托车的车主请注意，为了防止不必要的麻烦找上门，还是将自己的牌照直接注销吧，不要等事情产生了以后才懊悔当初没注销。摩托车损毁严重，根本无法修复的应当报废。狮山进口摩托车报废去哪报废
使用时限是否应该作为摩托车的强制报废标准?有部分车主认为，强制报废的“一刀切”政策不太合理，非常可惜。耗费了大量资源做出来的工业品，没有物尽其用就被强制报废，既不环保也不节约。摩托车是否需要强制报废，还应该根据摩托车的具体车况来判断。也有车友直言，“不接受政策，完全可以不买摩托车。”车主购买摩托车时对强制报废政策的要求心知肚明、但购买之后却觉得政策不合理，难以接受强制报废的规定。且摩托车完全可以被其他的出行方式取代，并不是出行的方式。狮山二轮摩托车报废中心被淘汰的工具的结果就是报废，很多人对于摩托车的报废方法就是放在家里，当成废铁卖掉赚钱。
实行这样的报废政策的初衷，是为了保证公民在驾驶摩托车的时候可以尽可能的保证安全性，但是当下我们可以买到的大排摩托车，不论是国产的还是进口的大贸车，在质量和做工上已经得到了质的飞跃，部分摩托在行驶到10万公里的时候，发动机的状态几乎没有什么变化，状态还是比较理想的。很多网友表示，应该增加一些检测项目，不能就这样一刀切的。既然发明和制造了摩托车，就应该让它拥有合法的生存期。关于摩托车的报废政策应当和现有的实际情况相适应，不要让一些经典的车型在青壮年的时候就要面临着报废的下场。
报废机动车要走一个流程，去当地指定的废金属废料回收公司，凭收购价发票注销大绿本，上交行驶证，才算完成机动车报废手续，关键是，走完这个流程才能获得保险公司的报废车损赔偿实际上，长期脱审导致强制报废的机动车留存在社会上还有很多，没人会去走这个流程报废，尤其是摩托车，能动的当车卖给跑外卖的，或者改装一下当复古车卖给贪便宜的小年轻，不能动的就直接当废铁卖给收破烂的了。大量的报废摩托车在进行翻新，或拆解后留下有价值的配件，其余的卖废铁。通过正规的报废手续，才是合法的，我们才能拿到机车回收证明和注销证明。
摩托车牌照要进一步细分，摩托车转弯不是靠方向把，是靠重心转移压弯实现的，如果压不住车就飞出去了，所以并不是随便所有人都可以出去“跑山”。我本身也“跑山”，但我不压弯，只能把速度减下来转过去就好了。未来建议摩托车驾照进行分级，50cc摩托车驾照、250cc以下摩托车驾照、250cc以上大排量摩托车驾照，将进一步细分。牌照细分、报废制度、驾照等级细分这些，我们的发展速度太快了，制度的完善一般都要滞后，发展越快，滞后就越严重，所以导致很多城市投入不起那么大的资源和精力来疏导，一禁了之，希望未来随着摩托车文化的发展，群体的壮大，我们的配套制度也能跟上来！车辆严重损坏，无法修复的摩托车应当报废。兴贤踏板摩托车报废能拿到多少钱
摩托车避免不了被报废的结局，毕竟它是有使用年限的。狮山进口摩托车报废去哪报废
摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值百分之二十的;经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的;经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。 摩托车达到使用年限或累计行驶里程后，依据国家机动车运行安全技术条件和国家机动车污染物排放标准检验合格的车辆，可延长使用年限，但延长年限不超过3年。对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的，应当强制报废。狮山进口摩托车报废去哪报废