1940年12月，中国人民广播事业创建，即**人民广播电台的前身——延安新华广播电台。广播的优势是对象***，传播迅速，功能多样，***力强；短处是一瞬即逝，顺序收听，不能选择，语言不通则收听困难。（右图为1919年美国马可尼公司的6.5千瓦广播发射机）由于无线电的***使用以及人们对于大功率发射机和高灵敏度电子管接收机技能的熟练掌握，使广播逐渐变成了现实。1919年，苏联制造了一台大功率发射机，并于1920年在莫斯科开始试验性广播。1920年6月15日，马可尼公司在英国举办了一个以梅尔芭太太主演的“无线电--电话”音乐会，远至巴黎、意大利、挪威，甚至在希腊都能清晰的收听到。这就是广播事业的开始。元器件焊接、安装（安装时应检查元器件的好坏）。嘉善一对一广播节目创新
随着私家车时代来临，越来越多的女性开始掌握方向盘，与职业司机大多为男性的局面形成鲜明对比。因此，私家车广播可以从女性私家车主这一方面考量，适量增加女性话题和内容，增加女性私家车受众对于私家车广播的忠诚度和期待度。另外，私家车广播受众大多是职业从事者，而城市人上下班路上的苦闷往往得不到宣泄。根据中国青年报社会调查中心对2750人进行的一项调查显示，83.1%的白领受访者坦言自己有不同程度的“下班沉默症”。因此，私家车广播要重视听众的宣泄欲望，找到广播与私家车主的共鸣，为听众排泄压力，放松心情。海盐媒体广播节目效果调频的国际标准频段为88—108MHZ的甚高频波段。
广播频率专业化已成为城市广播电台发展的趋势，各专业广播的职能细分是一个必然趋势，移动广播随汽车时代的到来也是广播媒体发展的必然发展趋向。但从私家车广播的现状来看，其更像是一支“杂牌军”，“内容包罗万象而又松散零碎的弱点逐步显露”。因此，私家车广播领域还有很大的探索空间，成熟、明确定位的私家车广播需要探索与磨练。以下是笔者对私家车广播的发展提出的设想。（一）减少同质化竞争，突出私家车特色。不可否认，交通广播与私家车广播在受众、节目、信息、服务等领域都存在着交叉和***，因为二者都为移动人群服务，都以汽车作为载体。
但私家车广播作为广播电台进一步专业化和窄播化的产物，其电台定位与听众群定位更加具象和明确。因此，私家车广播若想在交通广播盛行的广播时代寻求属于自己的一片天地，则要在受众定位、节目内容、个性特色等方面下功夫，减少与交通广播的同质化程度，为私家车主提供**、贴心的服务，才能符合其要求，做出特色和独特定位。同时，要根据私家车主上下班高峰时段的特定时空，节目更加细化，准确把握私家车主的生活理念和生活节奏，合理划分节目类型，适时适情地在咨询、路况、音乐、生活等多方面提供服务。检查电解电容的引线正、负接法是否正确。
广播电台播出节目是首先把声音通过话筒转换成音频电信号，经放大后被高频信号（载波）调制，这时高频载波信号的某一参量随着音频信号作相应的变化，使我们要传送的音频信号包含在高频载波信号之内，高频信号再经放大，然后高频电流流过天线时，形成无线电波向外发射，无线电波传播速度为3×10^8m/s，这种无线电波被收音机天线接收，然后经过放大、解调，还原为音频电信号，送入喇叭音圈中，引起纸盆相应的振动，就可以还原声音，即是声电转换传送——电声转换的过程。分段绕制的磁性天线线圈的初次级安装位置是否正确。金华广播节目联系人
短波的频率范围为3500—18000kHz。嘉善一对一广播节目创新
天线接收到的高频信号通过输入电路与收音机的本机振荡频率（其频率较外来高频信号高一个固定中频，我国中频标准规定为465KHZ）一起送入变频管内混合——变频，在变频级的负载回路（选频）产生一个新频率即通过差频产生的中频（实习图3-2中B处），中频只改变了载波的频率，原来的音频包络线并没有改变，中频信号可以更好地得到放大，中频信号经检波并滤除高频信号（实习图3-2中D处）。再经低放，功率放大后，推动扬声器发出声音。C1、B1组成天线输入回路。VT1、B2、B1、C组成变频级。VT1为变频管。初级线圈与C构成变频级负载。C1、B2组成本机振荡电路，C6为振荡耦合电路，VT2、VT3组成中频放大电路，2AP9为检波电路，R9为音量电位器（带电源开关），C16为高频耦合电容。嘉善一对一广播节目创新
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