很多新能源电车采用的是三元里电池，其电池的优点有：锂离子电池锂离子电池是如今电动汽车上使用得极多的动力电池技术，这归功于它的高能量密度和单体电池中增长的功率，使得这类电池以具有竞争力的价格发展出更小的质量和密度。目前，这些动力电池可以供电动汽车行使大约 150km。锂离子电池的电极中插入了锂，也就是说，电极材料是锂离子的载体。研究表明电动汽车上使用的锂离子电池功率（800~2000W/kg 和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。新能源汽车，提速快，由于国家给补助，价格更优惠。下城区江淮新能源电车雨刷
(二)明确目标，制订政策。市经委先后制订了《杭州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》、《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，明确我市试点工作的任务和目标，会同市财政等部门制订了《杭州市私人购买新能源汽车财政补助资金管理办法》和《杭州市节能与新能源汽车产业发展专项资金的管理办法》，对购买、使用节能与新能源汽车的单位和个人给予购车和用车补贴、车辆维护保养补贴、基础设施建设以及新能源汽车企业产业化发展、自主创新等奖励和资助。此外，市经委还综合运用技术改造、首台(套)奖励等工业政策，积极支持新能源汽车产业的发展。富阳区方便新能源电车费用早点入手新能源，掌握客源，先下手为强，后下手遭殃。
所谓新能源汽车泛指主要动力来源不依靠内燃机的车型，比较大的特点是采用了电机提供了动力，给电动机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以使内置发动机，外接充电口，太阳能，化学能，甚至是氢能。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或采用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV、包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。
(二)发展新能源轿车的战略意义1是节能减排，实现可持续发展的需要。随着我国经济的快速发展，人们生活水平日益提高，汽车作为一项便捷交通用具逐渐走入人们的生活。根据国家统计局发布的《2008年国民经济和社会发展统计公报》，到2008年底，全国民用汽车保有量达到6467万辆(包括三轮汽车和低速货车1492万辆)，比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%;其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。可以这样说，在中国，汽车市场极其广阔，发展也积极迅速。但是，快速发展的常规汽车业也给中国带来不少问题。首先，汽车消耗了大量的油气资源。中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，当前汽车耗油约占整个中国石油消费量的1/3，预计到2020年这个比例将上升到57%。新能源汽车展销中心，为新能源汽车生产厂家、充电服务营运商和消费者搭建一个良好的交易和展示平台。
新能源的发展前景：中国未来新能源发展的战略可分为三个发展阶段：第一阶段到2010年，实现部分新能源技术的商业化。第二阶段到2020年，大批新能源技术达到商业化水平，新能源占一次能源总量的18%以上。第三阶段是大部分实现新能源的商业化，大规模替代化石能源，到2050年在能源消费总量中达到30%以上。新能源作为中国加快培育和发展的战略性新兴产业之一，将为新能源大规模开发利用提供坚实的技术支撑和产业基础。为人类的生产和生活提供各种能力和动力的物质资源，是国民经济的重要物质基础。能源的开发和有效利用程度以及人均消费量是生产技术和生活水平的重要标志。新能源汽车的发展前景特别好，以后汽车将大部分被新能源取代。江干区信息化新能源电车供应商
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(二)关键技术突破难。我国燃油汽车的发展水平与西方国家、日本的差距大，很难赶上或超越国际先进国家的水平，而新能源汽车的发展与国际先进水平相差不大，有可能实现汽车产业的弯道超车。但是，新能源汽车产业仍然面临着技术瓶颈，处于产业研发向产业化过渡阶段，锂离子动力电池能量密度、循环使用寿命短、续航里程短、稳定性不足等方面短时间内很难改变，目前国际上都在加大对新能源汽车技术攻关，未来需要企业界在研发上付出艰苦的努力。(三)基础设施建设难。充电基础设施建设是新能源汽车示范应用推广的基础和先决条件。由于充电站建设投资大、风险大、回收期长，设备利用率和投资收益率低、充电站用地难，限制了充电基础设施的布局和建设下城区江淮新能源电车雨刷
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