底盘方面，柯迪亚克的前麦弗逊后多连杆悬架算是同级别的标配。那在硬件相差无几的前提下，剩下的便是调校水准的比拼。就实际体验而言，柯迪亚克的底盘调校偏向于硬朗的运动风格，在经过起伏路面时，车身的动态相当可控。而在以较快速度过弯或者高速变线时，整副底盘对于车身侧倾的抑制也相当到位，驾驶感受更偏向于一台重心更低的轿车。当然柯迪亚克的悬架也不是一味的硬核调校，阻尼初段对于来自路面颠簸的过滤还是非常到位的，在操控和舒适性之间达到了很好的平衡。尾标上的“4X4”，意味着柯迪亚克装备了一套4MOTION四驱系统。江湾五角场2022新款斯柯达柯迪亚克哪家好
作为斯柯达SUV战略下初款新车，柯迪亚克凭借宽敞的空间、强劲的动力、德系品质以及兼有5座/7座车型赢得众多用户青睐。去年，柯迪亚克GT的推出进一步丰富了消费者的选择，满足了年轻人更加个性化的需求。柯迪亚克车长近4.7米，轴“一鱼三吃”，柯迪亚克解锁SUV新玩法距达2791mm，拥有宽绰的驾乘与储物空间，是名副其实的大五座SUV，成为很多换购用户的理想车型。动力方面，柯迪亚克同样毫不含糊，搭载了TSI330和TSI380两款性能强劲的涡轮增压发动机，具备德系车低转速、大扭矩的典型特性。例如，TSI330发动机在1500～4000rpm的宽泛转速区间内可以输出320N·m的至大扭矩。这带来的好处也很明显：起步快、中段加速动力强劲。上海2022新款斯柯达柯迪亚克哪家正规柯迪亚克搭载大众的EA888的1.8T发动机，它结合了歧管喷射和缸内直喷系统。
全新柯迪亚克起步即搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，匹配前麦弗逊、后多摆臂式单独悬架，带来酣畅淋漓的动力输出以及原汁原味的德系操控体验。旗舰版车型换装2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩高达350N•m/1500-4400rpm，低转速大扭矩的优异特性明显，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。旗舰版车型换装2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩高达350N•m/1500-4400rpm，低转速大扭矩的优异特性明显，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。
全新柯迪亚克GT在悬架方面采用了前麦弗逊和后多连杆式悬架结构，但是通过工程师的重新调校，日常驾驶过程中，感觉更加轻盈、灵活，一改人们对传统德系的印象，但同时又不失传统德系的味道，可见大众工程师也针对年轻化群体作出了符合他们口味的调校。这也归功于其油门与方向盘的配合，由低到高的速度攀爬中，方向盘转向精确，回馈力度也由轻盈逐渐转为沉稳以及清晰的路感，这些都使得驾驶者与柯迪亚克GT有着至直接的沟通。总而言之，柯迪亚克GT能够给年轻的消费群体一个展示不俗个性的舞台，更重要的是它通过兼顾舒适家用和个性挥洒的高质量特质，安抚了那些刚刚晋升为爸爸的小伙子们躁动不安的内心。内饰方面，柯迪亚克GT提供两种配色方案可供选择。
在被运动化气息包围下，全新柯迪亚克GT在驾驶模式选择上非常简单，在DSG排挡下方集成了5种驾驶模式选择的快捷按键，驾驶模式分别为经济、标准、运动、个性化、雪地，可供驾驶者在各类情境下切换。但其拥有自动启停的同时却未配备AutoHold，在照顾驾驶者日常使用细节方面稍有不便。空间方面，全新柯迪亚克GT长、宽、高分别达到4634、1883和1649mm，相比柯迪亚克除了长度与高度有着细微变化，宽度和轴距不变有着不错的横向、纵向空间表现。柯迪亚克这款车在外观设计上延续了斯柯达的经典设计风格，看起来又大气又沉稳。上海市杨浦区五角场2022上汽斯柯达柯迪亚克多少钱
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不出所料，柯迪亚克GT沿用了柯迪亚克的动力系统——高低功率版⒉.OT发动机+7挡双离合变速器，就连各项动力数据都完全相同。所以，实际的驾驶感受其实也并无太大差别。但或许是因为更加协调动感的车身造型作祟，在心理上总会感觉它会更加轻盈，继而不由自主地多踩一些油门，由此带来更为激烈的操控体验。虽然动力系统没有什么改变，但油耗却减少了一些，7.9L/lookm的综合油耗比柯迪亚克和途观L都稍低一点。柯迪亚克GT目前1999万~26.99万元的售价几乎与柯迪亚克完全重合，如果你并不太在意空间上的差异，它显然更具吸引力。与目前同级对手相比，它在外观上已经足够出众，在操控性上又与大众一脉相承，配置也一点都不少，非要鸡蛋里挑骨头的话，似乎也就只有品牌因素了。江湾五角场2022新款斯柯达柯迪亚克哪家好
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