在路面施工之前参与施工的所有机械操作手在试铺施工前对各自的机械再次进行大面积的检查，确保施工期间机械的完好性。试验人员需要现场检测原材料，并验算施工配合比。开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作标养试件,进行标养。拌和过程中根据混合料外观进行目测，并结合试验来验证来实时观测混合料的含水量及水泥含量，发现问题及时予与调整,以满足施工质量需要。由于高温天气产生的水分损失较快，实际采用的水泥剂量和含水量应比室内试验确定的略有增加，水泥剂量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。路面施工采用并且除洒水车养生外，其余车辆禁止驶入已铺设的底基层面上，进行交通管制。上海彩色路面施工技术规范
水泥混凝土路面公路工程遵循相应顺序进行装料搅拌，并同时进行拌和与加水施工。一般选用自卸机动车进行水泥混凝土路面施工运输车辆，由搅拌机内将混凝土向铺筑路段进行运输，按照水泥初凝时间与施工气温对运输时间长短进行确定。混凝土装运施工中，不能存在浆液漏渗、离析等状况。冬季施工过程中，可通过遮盖、保温等方式进行有效保护。1.5米为出料、摊铺卸料的然高高度。遵循设计规定，分格、分幅混凝土板块，并与混凝土拌合站生产能力相结合，在确保混凝土浇筑施工顺利进行的情况下，实现分格、分幅施工。彩色路面施工技术细则路基施工前，应做好原地面水的排水工作。
沥青混凝土路面施工采用拟定水泥剂量的混合料拌和后分别延迟1小时、2小时、3小时、4小时、5小时、6小时制做试件，在标准养生条件下养生至规定龄期后进行无侧限抗压强度试验，根据试验结果绘制延迟时间与强度的关系曲线。根据延迟时间与强度的关系曲线和要求达到的强度，确定施工时的容许延迟时间。水稳混合料的拌和前的准备工作拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前，对拌和楼进行一次试拌，验正拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配。
路面施工在满足设计强度的基础上限制水泥用量同样的级配组成和水泥标号、水泥剂量对混合料的强度影响很大，其强度随水泥剂量的增加而提高，但是水泥含量过高，水化热增加，内外温差增大．基层内产生收缩应力使其开裂。因此，配合比设计中水泥剂量的选择尤为重要，应在保证强度的前提下取小剂量进行施工。根据施工时气候条件限制含水量含水量是裂缝产生的主要原因。含水量不足，水泥不能充分水化水解，发挥不了对集料的稳定作用，影响强度的形成，且不易成型。含水量过多，成型后会因干缩反应造成大量裂缝，甚至出现网裂。因此，含水量控制至关重要。路面施工拌和过程中根据混合料外观进行目测，并结合试验来验证来实时观测混合料的含水量及水泥含量。
彩色防滑路面施工工艺是一种崭新的路面美化和增加路面附着力的施工技术，可让传统的黑色沥青混凝土路面和灰色水泥混凝土路面，通过施工达到路面彩化，色彩赏心悦目，起到提示作用并同时具有防滑的效果。用彩色陶瓷颗粒路面专门底涂给路面基础封层，然后使用彩色陶瓷颗粒防滑路面专门胶水用来充当基础和面层的中间媒介，然后再在胶水上层抛洒覆盖住路面胶水的陶瓷颗粒骨料，等材料完全固化，清扫干净多样的颗粒，此项工作变可以完成。根据配合比，将各种级配材料运至现场，按比例堆放。泥结石路面施工
路面施工在运输的过程中，在运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放。上海彩色路面施工技术规范
压花路面又被称之为压模路面、压印路面，是用特有的图案框架现场浇注、一体成形的路面系列。它能够直接在混凝土上模仿许多较好建筑装饰材料的质地以及色泽，一改以往混凝土的灰暗色。呈现出的效果有如花岗岩、大理石、火山岩、砖块、瓦块等。它的优点是容易施工、一次成型、使用期长、施工快捷、不容易褪色等。并且耐磨耐压、防滑抗冻、不易起尘、易清洁、高度、耐冲击，色彩和款式都可以大面积选择，成本低，绿色环保。大面积应用于园林、市政、公园小道、商业和文化设施等领域。上海彩色路面施工技术规范