工程车8路360全景雷达预警

工程车360度全景记录仪现在已经被普遍的应用。工程车360度全景行车记录仪安装作业：先把机器拿出来，调试好。看前摄像头位置，前摄像头是采用螺丝固定方式的，不用打孔。后摄像头位置，和前摄像头安装工序一样。左摄像头，安装到后视镜下方，用电钻钻孔后固定就可以。右摄像头，同上，调试摄像头的监控的角度，一般车体占1/5就好。根据车内显示屏的影像微调摄像头角度，然后看四个角度的影像，可以形成一个全景图。一定要注意摄像的角度，一定要拍摄到的影像清晰和范围大。工程车360全景系统画面稳定。工程车8路360全景雷达预警

360全景环视系统的产生背景：随着图像和计算机视觉技术的快速发展，越来越多的技术被应用到工程车电子领域，传统的基于图像的倒车影像系统只在车尾安装摄像头，只能覆盖车尾周围有限的区域，而车辆周围和车头的盲区无疑增加了安全驾驶的隐患，在狭隘拥堵的市区和停车场容易出现碰撞和刮蹭事件。为扩大驾驶员视野，就必须能感知360°各处的环境，这就需要多个视觉传感器的相互协同配合作用然后通过视频合成处理，形成全车周围的一整套的视频图像，就是有这类需求，全景视觉泊车辅助系统应运而生。挖掘机360环视摄像头开发商工程车360度全景系统的固态存储的稳定性高达99%。

工程车360度全景摄像头、工程车360度全景影像系统、工程车360度全景泊车系统、工程车360度全景可视系统、工程车360度全景倒车影像系统，通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过精拓专有的“实时图像畸变还原对接技术”对图像进行畸变还原—视角转化—图像拼接—图像增强等处理，较终形成一幅无缝完整的车周全景鸟瞰图。该系统不但可以显示全景图，还可同时显示任一方向的单视图；工程车驾驶员通过配合标尺线能够准确读出障碍物的位置和距离。

给工程车安装360全景的原因：后视镜盲区，当转弯角度大时，从后视镜会看不清转弯过去车道上的车辆。如果后面车辆突然消失，可能已经进入盲点。后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上较内侧车道，是很容易与正在较内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。在车内不需要转头即可看到车外所有场景——360度全景行车辅助系统：超大广角，看的更远，看的更宽。工程车360度全景系统可以同时看到车身的四个轮子和安全角。

工程车360度全景影像系统与四路行车记录完美结合，不只可以监控行车过程中的视觉死角，减少意外的发生，而且行车记录仪可以透过高清镜头记录车辆行驶全过程中的影像及声音，当意外发生的时候，可以及时提供证据，保障驾驶人自身权益。同时对司机的安全驾驶也起着监督用，提醒司机不要违章行驶，事故发生率也会大幅度下降；还有，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将有效减少。360度全景随车启动，四周摄像头会实时拍摄车四周情况，并把拍摄录像传送至U盘进行保存，方便调取，有效解决了事故理赔取证难的问题。工程车360度全景系统可以帮助工程车驾驶员更为安全的停泊车辆。工程车8路360全景雷达预警

工程车360全景记录仪现在已经被普遍的应用。工程车8路360全景雷达预警

随着科技的发展，360度全景在工程车上已经非常普及了。对于新司机和女司机来说，360度全景影像很有用，特别是在复杂的路况行驶或者停车的时候，360度全景影像是有很大的帮助的。现在没有多少人停车是看后视镜或者凭感觉了，基本都是看倒车影像或者全景影像，车辆在行驶过程中难免会出现一些视线盲区和擦碰，技术稍微差一点就很难避免，特别是车头车尾盲区、后视镜盲区，这些盲区会导致车主在行车时的安全出现问题；而360度全景影像前后有4个广角摄像头，还可以进行视角切换，很好地去除了视野盲区，都为我们行驶或者倒车的过程中提供了便利。工程车8路360全景雷达预警

广州精拓电子科技有限公司致力于汽摩及配件，是一家其他型的公司。公司业务分为360全景影像，防碰撞预警系统，安全辅助驾驶系统，疲劳驾驶预警系统等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司秉持诚信为本的经营理念，在汽摩及配件深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造汽摩及配件良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。