7.3设计优化分析设计优化分析允许不限数量的设计变量和用户自定义的目标函数、约束和响应方程,除了输入大家所熟知的"分析模型"之外,还需要输入"设计模型"。设计模型是一个用设计变量和结构响应值以数学方式来描述的一个优化问题不仅与分析模型有关,并且也与这个分析模型的结构响应有关。先依用户提供的初始设计开始进行结构分析,获得结构响应(如应力、位移、固有频率等)后,确定设计变量对结构响应的灵敏度,这些灵敏度数据被送入一个数值优化求解过程以得到一个改进了的设计。在这个新设计的基础上,修改分析模型开始一个新的迭代优化循环过程直到满足优化设计要求。MSC.NASTRANV70中设计优化分析允许删除不起作用约束,使优化过程效率提高。MSC.NASTRAN的优化功能几经重大改进并实现了形状优化,成为强大的多物理过程的优化工具。优化涉及多种分析类型如:静力优化、特征值优化、屈曲优化、直接/模态频率优化、气弹和颤振优化、声学(噪声)优化、超单元优化分析等。除此之外,用户还可根据自己的设计要求和优化目标,在软件中方便地写入自编的公式或程序进行优化设计。MARC在求解静力和动力2-D&3-D结构和非结构耦合多物理场问题时具有很高精度和稳定性。徐州制造MSC软件-simufact
⑵ 线性化求解模块：MSC Adams/Linear
MSC Adams/Linear模块是MSC Adams求解器的一个重要
功能扩展模块，其功能是对非线性方程组进行线性化，线性
化后的方程组，可以用来进行与机械系统振动性能相关的固
有频率（特征值）和振型（特征矢量）的计算，相当于在大
位移的时域范畴分析和小位移（变形）的频率范畴分析之间
架起一座“桥梁”。其计算结果对于校验MSC Adams模型的
置信度也有很大帮助，很多机械系统如卫星及空间探测器很
难在其正常工作环境下进行振动特性的试验，但对这些系统
进行有限元或常规的模态试验相对来说比较容易，这样就可
以得到其固有振动特性，可以将MSC Adams 频域分析结果与
有限元或模态试验的结果进行比较，进而研究在特定环境下
系统的模态及振动特性。
宁波机械MSC软件MARC在求解静力和动力2-D&3-D结构和非结构耦合多物理场问题时具有很高精度。
5.6非线性单元除几何、材料、边界非线性外,MSC.NASTRAN还提供了具有非线性属性的各类分析单元如非线性阻尼、弹簧、接触单元等。非线性弹簧单元允许用户直接定义载荷位移的非线性关系。非线性分析作为MSC.NASTRAN的主要强项之一,提供了丰富的迭代和运算控制方法,如Newton-Rampson法、改进Newton法、Arc-Length法、Newton和ArcLength混合法、两点积分法、Newmarkβ法及非线性瞬态分析过程的自动时间步调整功能等,与尺寸无关的判别准则可自动调整非平衡力、位移和能量增量,智能系统可自动完成全刚度矩阵更新,或Quasi-Newton更新,或线搜索,或二分载荷增量(依迭代方法)可使CPU**小,用于不同目的的数据恢复和求解。自动重启动功能可在任何一点重启动,包括稳定区和非稳定区。
⑺ 专业底盘模块：MSC Adams/Chassis
MSC Adams/Chassis
面板和分析工况，此外，用户可以通过客户化工作丰富现有
的模板和分析工况。
通过MSC Adams / Chassis 提供的独特的指纹技术，用
户可以同时管理**多 50 种仿真工况。应用指纹技术可以在不
同的环境中分析同一个模型，或不同模型在同一种环境中分
析，或者任意的组合。当在MSC Adams/Chassis中应用MSC
Adams/Insight时，可以提供***的开发平台，分析二分之一
或全车模型。应用MSC Adams/Insight模块，用户可以对模型
中任意参数进行扫描分析，统计分析试验结果，研究制造公
差对整车性能的影响，优化设计方案。
MSC Adams / Chassis 使 用 *** 的 数 据 存 储 格 式
（XML），目标导向技术（Python），为其他应用提供方便
的界面。使用 MSC Adams/Chassis ，可以进行整车工况的仿
真(诸如稳态漂移、滑行中转向和等半径转向分析等)和二分
之一车辆工况的仿真(诸如动载荷工况和静载荷工况分析)。
配合 MSC Adams/Insight 模块的使用，进一步扩展了 MSC
Adams/Chassis 的分析功能，可以完成对车辆模型系统化的试
验分析，可以研究多种设计方案的影响，进行设计优化，也
可以有效地进行系统的鲁棒性问题研究。
MSCActran是一款声学仿真软件，覆盖声学、振动声学、气动声学等多方面仿真功能。
⑹ 卡车插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨询**与Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡车公司
的设计开发经验，建立了卡车的各种**模板(例如：转向桥
模板、驱动桥模板、弹性车架模板、驾驶室悬架/悬置模板、
刚性/弹性驾驶室子系统模板、货舱模板、拖车模板、空气弹
簧模板、钢板弹簧模板、平衡悬架模板等），是用户快速建
立 数 字 化 功 能 卡 车 的 ** 设 计 环 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可进行非常精确的高逼真度仿真，捕获
的频率范围高达30HZ。根据仿真结果可以较容易的对数字化
卡车进行优化，既缩短了产品开发周期、降低了成本，又提
高了产品质量。
MSC Adams/Truck采用由顶向下的设计方式，即设计过
程中首先根据整车的设计要求，通过高精度的数字化卡车模
型，计算出各个系统级别(如驾驶室)、子系统级别(如座椅)、
零件（如空气弹簧）的设计目标，然后从零件、子系统、系
统、整车进行详细设计。卡车的车架可从FEA软件中导入包
含车架结构以及连接点的弹性体。驾驶室子系统模板支持驾
驶室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
计算驾驶员舒适度，与驾驶室悬架模板有简单的接口。
ROMAX具有从概念设计-详细设计-校核验证的完整设计过程全参数化功能。宁波现代化MSC软件产品介绍
ActranAeroAcoustics基于有限元技术求解流致噪声问题，可以精确考虑流场变化形成的复杂声学边界条件。徐州制造MSC软件-simufact
静动气弹响应分析气弹响应分析计算结构在亚音速下在离散或随机二维阵风场中的响应,输出包括位移、应力、或约束力、加速度可以从阵风断面的二阶时间导数的响应来获得,随机阵风分析给出响应功率谱密度、均方根和零交平均频率。气动颤振分析空气动力颤振分析考虑空气弹性问题的动力稳定性。它可以分析亚音速或超音速流。系统求出一组复特征解,提供可用五种不同的气动力理论,包括用于亚音速的DoubletLattice理论。Strip理论以及用于超音速的Machbox理论、Piston理论、ZONA理论等。对于稳定性分析系统提供三种不同的方法:二种美国方法(K法,KE法)和一种英国方法(PK法),输出包括阻尼、频率和每个颤振模态的振型。气弹优化分析在MSC.NASTRAN中,气弹分析与设计灵敏度和优化功能的完美集成为气弹分析提供了更强有力的设计工具。气弹灵敏度分析主要用来确定结构响应的改变如位移、速度等对结构气动特性的影响程度。气弹优化则是依据气弹响应及灵敏度分析的数据自动地完成满足某一设计变量(如:应力、变形、或颤振特性)的设计过程。徐州制造MSC软件-simufact
苏州艾斯伯软件科技有限公司主要经营范围是数码、电脑，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。艾斯伯软件致力于为客户提供良好的ANSYS软件，MSC软件，CAE服务外包，达索软件，一切以用户需求为中心，深受广大客户的欢迎。公司秉持诚信为本的经营理念，在数码、电脑深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造数码、电脑良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。